CATHY ROUDAUT, 33 ANS, SUD-SANTÉ

Cathy Roudaut se décrit comme "modérée" mais son regard clair reflète sa détermination. Infirmière en réanimation à l’hôpital Beaujon, à Clichy, Cathy n’a pas rejoint SUD-Santé en 1998 pour des raisons politiques et pour l’image radicale de SUD. "Je n’adhère pas à des idées politiques précises, à des partis", explique-t-elle. Se disant apolitique, "plutôt de gauche", elle a voté "modéré" au premier tour, et Ségolène Royal au second. Alors, pourquoi SUD ? "Mon mari était cheminot et, en 1995, j’ai suivi toutes leurs grèves. Après son départ de la CFDT, j’ai vécu la création de SUD-Rail avec lui", se souvient cette Bretonne mère de deux jeunes enfants.

Déléguée syndicale, élue au conseil d’établissement, Cathy aime surtout se battre pour les collègues : "J’aime l’indépendance à SUD, et quand on a des mouvements dans la santé, c’est à nous d’en parler, personne ne le fait à notre place." Elle a tout donné durant la grève de cinq semaines à la "réa’", en janvier 2007. "Dans la santé, on ne peut pas être dans la logique du blocage, donc la moindre des choses, c’est d’aller discuter.", explique Cathy. Le côté " mouvement social", les nombreuses campagnes tous azimuts de Solidaires, elle a du mal à suivre. "Diffuser tous les tracts, ce n’est pas possible, dans le service personne ne les lit plus", raconte-t-elle.

KAMEL KANA, 39 ANS, SUD-PSA

Avant de s’exposer devant les caméras de télévision, en mars 2007, exhortant à la grève ses collègues de l’entreprise PSA à Aulnay, Kamel Kana a commencé par la clandestinité et la précarité. Sans-papiers durant des années après son arrivée en France, en 1989 - Kamel a quitté sa Kabylie natale pour rejoindre son père, ouvrier chez Renault - il a enchaîné les petits boulots jusqu’à son embauche comme intérimaire chez PSA-Peugeot-Citroën. Il a rejoint, en 2003, les effectifs de l’entreprise (4 000 plus un millier d’intérimaires). "J’ai été direct à la CGT, raconte Kamel, il n’y avait pas trop le choix, sinon, c’était la CSL (Confédération des syndicats libres, ex-CFT), le syndicat de la direction, des fumiers." En 2004, "parce que ça ne bougeait pas", Kamel suit son copain délégué syndical, Mohamed, qui quitte la CGT, avec trois autres délégués. Avec une cinquantaine d’adhérents, ils créent SUD. Celui qui a vécu enfant le "printemps berbère" de 1980 et participé aux révoltes d’octobre 1988 en Algérie apprécie le côté altermondialiste de Solidaires, comme la solidarité avec les sans-papiers ou avec les luttes des "précaires".

Aujourd’hui, Kamel est le seul élu SUD au comité d’entreprise (collège ouvriers) aux côtés de quatre élus de la CGT et de quatre de la CSL. Il a surtout animé une grève de six semaines à la fin de l’hiver 2007, en pleine campagne électorale. "Tous les candidats de gauche sont venus nous voir", s’amuse-t-il, "même Ségolène Royal juste à la fin du conflit". Kamel, sans parti, a voté pour elle au second tour, mais a glissé un bulletin pour Olivier Besancenot, le candidat de la LCR, au premier. "Au syndicat, explique-t-il, on est plus Besancenot, lui aussi il est à SUD, et si l’extrême gauche peut changer les choses, pourquoi pas ?"

SANDRA DEMARCQ, 35 ANS, SUD-PTT

Avant même de rejoindre la LCR en 1999, Sandra Demarcq a commencé sa vie militante dès son premier job sérieux, dans un petit centre d’appel à Boulogne-Billancourt. L’étudiante qui venait de boucler son DES d’histoire sur "le mouvement des ouvriers coiffeurs à Paris de 1897 à 1917", fille de parents communistes, "des purs et durs", veut alors créer un syndicat, parce que "les jeunes, nombreux, se plaignaient des conditions de travail". Après un "casting" syndical, c’est SUD qui convainc le plus. "Dès qu’on avait un problème ils nous aidaient", se félicite Sandra. Autre avantage, "à SUD, tout le monde a son mot à dire, pas seulement les grandes gueules". La jeune femme apprécie aussi les combats menés à l’extérieur de l’entreprise, "pour les sans-papiers, contre les discriminations racistes et sexistes".

"Quand je suis devenue permanente à SUD-PTT, il y en a bien quelques-uns dans le syndicat qui ont protesté en disant que cela payerait une permanente à la Ligue", se rappelle-t-elle. Mais cela n’a pas duré. C’est plutôt sa provenance du secteur privé qui a inquiété. "Contrairement aux autres permanents détachés des entreprises publiques, il a fallu que je démissionne de mon boulot et que la fédération me paye. Certains ont craint un risque de dérive bureaucratique avec, en toile de fond, la progression du privé dans un secteur jusqu’alors public", raconte Sandra.

ANISSA ALI-ABDALLAH, 27 ANS, SUD-RAIL

Quand Anissa Ali-Abdallah traverse la gare de Lyon, elle s’arrête tous les dix mètres pour saluer et embrasser des collègues. Chaleureuse, la cheminote de SUD-Rail, qui a eu les honneurs de Libération durant la grève de novembre, se défend d’être une star. Ce qui l’a attirée à SUD-Rail, c’est qu’il n’y a pas de vedette. "Tu peux exprimer tes positions, il n’y a pas de hiérarchie pour te dire ce que tu dois faire", avance-t-elle. Enfant d’Evry, d’origine comorienne et père cheminot syndiqué à SUD-Rail, elle est entrée à la SNCF en 2001 où elle travaille au guichet "grandes lignes". Anissa a choisi SUD, parce que " dès qu’il y a un problème, ils sont là, ils réagissent vite, ils aident." La gare de Lyon c’est le bastion de SUD : près de 150 militants sur la seule gare où le syndicat arrive en tête devant la CGT.

Anissa aurait voulu que la grève dure "pour obtenir quelque chose" et se dit prête à repartir "pour aller au bout". Elle est persuadée qu’il est toujours possible de "revenir à 37,5 annuités de cotisation pour tous". Pour cela, il faudrait que "la CGT, (Bernard) Thibault et (Didier) Le Reste ne lâchent pas les cheminots comme ils viennent de le faire, sans rien avoir obtenu d’autre qu’un calendrier de négociation".

VÉRONIQUE DECKER, 50 ANS, SUD-EDUCATION

Caractère trempé, humour à toute épreuve, Véronique Decker, 26 ans d’enseignement, est directrice de l’école Marie-Curie à Bobigny. Cet établissement, au pied des tours, compte plus de 300 élèves sur lesquels se concentrent les problèmes. "Chez nous, l’hétérogénéité, c’est plutôt 100 % de pauvres", dit-elle, ajoutant qu’il faut "arrêter de se payer leur tête en s’acharnant à mettre les élèves les plus fragiles avec les enseignants les plus débutants". C’est là un des grands méfaits qu’elle attribue à la "cogestion" entre les syndicats majoritaires et l’administration. C’est aussi un des motifs de son adhésion, il y a six ans, à SUD-Education, après avoir longtemps milité au SNUipp-FSU. Pour elle, "le combat syndical, ce doit être d’améliorer les conditions d’enseignement, pas de cogérer les mutations".

Ce qu’elle apprécie le plus à SUD, "c’est l’indépendance quel que soit le gouvernement en place, y compris s’il est de gauche". C’est aussi la combativité d’un "syndicalisme de lutte", intransigeant avec l’administration et la hiérarchie. Non affiliée politiquement, elle est engagée aux côtés des sans-papiers - un de ses élèves, malade, a frôlé l’expulsion avec ses parents - et, depuis longtemps, dans la pédagogie Freinet.

BENJAMIN LORMET, 25 ANS, SUD-ETUDIANTS

Benjamin Lormet a déjà derrière lui dix ans de militantisme. Et parfois, il l’avoue c’est " pire que de travailler pour un patron. Pas de RTT, de vacances et des journées qui commencent à 7 heures et finissent à 2 heures du mat". Encarté à SUD-Etudiant depuis cinq ans, l’étudiant a une vie universitaire un peu chaotique. En deuxième année d’histoire à Paris-I, au centre Tolbiac, il s’est consacré à la mobilisation contre la loi Pécresse sur l’autonomie des universités. S’il a choisi SUD, c’est parce qu’il est partisan " d’un syndicalisme de lutte", et pas " d’un syndicalisme de service comme celui de l’UNEF, qui tient la coopérative étudiante et vend des barres chocolatées". Il se sent bien dans le débat permanent qui agite l’organisation, même s’il concède que ce fonctionnement empêche le syndicat d’être très réactif. Qu’importe, le rapport égalitaire entre les militants et l’ancrage de l’organisation sur des mots d’ordre " anticapitalistes et de gauche" motivent son engagement.

 

 

CFDT, CGT, CGC, FO

 

veulent licencier la

 

secrétaireadministrative

 

du CE AFC 

 

 

LE TRACT :  

                                                                                             

PARIS + RHIN + RHÔNE = SUD EN TÊTE

 

DES ELECTIONS PROFESSIONNELLES

 

2007 !

 

 

Du côté des Directions Centrales, on note que CFDT et CGC, deux syndicats notoirement pro-Direction, se partagent largement l’électorat, de façon tellement nette pour CFDT que leur résultat aux Directions Centrales leur permet même de se hisser à la première place au niveau APRR… alors que CFDT n’est que 4^ème organisation lorsqu’on additionne les suffrages des établissements Paris, Rhin et Rhône !

 

Preuve, si besoin en était, que le glissement idéologique de CFDT engendre logiquement un glissement de son électorat ! Pas très rassurant pour les militants CFDT des districts… et encore moins rassurant pour le personnel des Directions Centrales quant on songe aux restructurations que prépare la Direction : socialement, un tel vote aura des conséquences regrettables au cours des trois prochaines années, l’exemple de la DG parisienne aurait dû être sujet à méditation…

 

En observant de plus près les résultats sur les trois nouvelles régions PARIS, RHIN et RHONE, – Autoroutes est clairement en tête, suivi en deuxième par FO, en troisième par CGT et en quatrième par CFDT. On note, sans grande surprise, que le résultat est souvent éclaté entre ces 4 principales organisations, c’était sans doute la volonté de la Direction lorsqu’elle décida de procéder à un regroupement de nos régions ; mais l’objectif de la Direction était surtout de porter un coup fatal à SUD et sur ce point c’est un échec cuisant ! En effet, s’impose plus que jamais comme un partenaire incontournable, toujours aux côtés des salariés et toujours prompt à défendre nos emplois et nos acquis !

 

Que chacune et chacun soit remercié pour son engagement, pour son vote mais aussi pour avoir su rester fidèle à ses convictions en dépit des pressions de tous ordres et des mensonges de la campagne électorale, car l’époque actuelle chez APRR nécessite du courage et non de la fuite en avant. Chez , notre objectif syndical n’a jamais été de voir une cinquantaine de Cadres des Directions Centrales plébisciter notre projet social ( !), nous laissons cela à CFDT et nous appelons de nos vœux un rassemblement des forces syndicales pour les prochaines étapes que seront la constitution des CE, des CHSCT, du CCE… puis, durant trois ans, la défense du personnel, sans compromission ni alliance douteuse !

                                                     
ELECTIONS PROFESSIONNELLES

SEPTEMBRE 2007

 

Un vote qui engage notre avenir

pour les trois prochaines années  

 

« une autoroute ne peut pas être délocalisée, cette affirmation, bien que juste, peut faire l’effet d’un boomerang, car s’ils ne peuvent pas délocaliser, les gros actionnaires d’APRR n’en seront pas moins gourmands en terme de dividendes ! Et puisque aucune activité nouvelle ne pourra être créée chez APRR, c’est donc bien la réduction des coûts et donc la réduction de la masse salariale qui seront en première ligne pour accroître les bénéfices et faire sourire les financiers ». EXTRAIT du 4 pages 107.SUD diffusé par SUD Autoroutes en octobre 2005, deux mois avant l’arrivée d’Eiffage – Macquarie.

Accords et désaccords / départ anticipé : l’accord CATS doit être amélioré !

 

Après la hausse salariale augmentée d’une prime de 1000 € l’an passé, cette fois-ci, quelques jours après le mouvement social du 04 mai 2007 lancé par SUD, la Direction est revenue en négociations avec des propositions en phase avec nos attentes. Il est regrettable qu’au cours des années passées des syndicats aient pu signer des hausses inférieures à l’évolution du coût de la vie (ce qui est la meilleure façon de laminer le pouvoir d’achat des salariés). En votant pour les listes SUD Autoroutes, vous pouvez être assuré que nous nous battrons chaque année pour des hausses salariales en accord avec la réussite financière d’un Groupe comme APRR.

Patrouilleurs / SVA / Opérateurs PC : SUD Autoroutes veut qu’au cours des trois prochaines années cette filière continue d’être entièrement dévolue à la Sécurité. Un patrouilleur n’est pas un AMQ, ni un agent viabilité, l’inverse est tout aussi vrai car chaque salarié doit avoir un emploi qui se limite à un certain cadre au risque de tous devenir demain des « agents polyvalents ». SUD veut combattre les excès constatés ces derniers mois en considérant que chaque métier doit être renforcé par un engagement écrit qui définira clairement ses missions. Toutes idées de patrouille sur deux districts est tout aussi abusive : c’est à terme la certitude de voir disparaître un service de patrouille sur deux, et cela SUD n’en veut pas non plus.

Péagers, AMQ, Opérateurs LTS, Surveillants Péage, PAA : la gestion catastrophique de la Direction doit cesser ! A trop vouloir vider les péages de toute âme, on en arrive à une situation désastreuse tant pour le client que pour le personnel. La précipitation dans le dossier de l’automatisation ne crée que problèmes et tensions sur le terrain. Les horaires de perception manuelle sont réduits à peu de choses, les agents CDIA sont mis d’astreinte en toute illégalité et avec toutes les contraintes que ce système honteux suppose, dans les cabines le personnel encore en place est soumis à une pression constante du fait de cadences de plus en plus élevées ; à cela s’ajoute des rumeurs sur la possible automatisation de son propre péage… le non-respect des accords en vigueur n’a que trop duré, à ce jeu malsain la Direction perdra.

Viabilité : des limites géographiques… sans limites ! Faire intervenir des agents Viabilité sur le district voisin, telle est la partie visible de la fusion des districts. Sauf que la volonté de la Direction à terme n’est certainement pas de faire voyager des agents pour le simple plaisir de leur faire voir du pays au cours de leur journée de travail. Avec la création de régions immenses, c’est bien à une mobilité géographique sans limité que se prépare la Direction si nous n’y prenons garde. Les embauches se feront désormais au compte-gouttes, donc désormais, une place vacante sera comblée (parfois) en promenant l’effectif d’un lieu à un autre. La mutualisation du matériel sera un moyen supplémentaire d’expliquer que « tant d’agents » sur un point donné, « c’est trop » et qu’une nouvelle répartition de l’effectif doit avoir lieu. Le fait de faire intervenir un agent ailleurs que dans son district, c’est déjà modifier son contrat de travail (malgré les « garanties ministérielles » qui assuraient que nos contrats demeureraient en l’état), au cours des trois prochaines années SUD veut défendre les acquis de la filière Viabilité, sans concession.

Le travail sous circulation et la technicité doivent être reconnu comme tel ! Mécanos d’atelier et électros sont concernés par le travail sous circulation et la Technicité, il serait temps que la Direction en prenne conscience, SUD veut que cette discussion trop vite enterrée revienne au plus vite dans les négociations. De plus la situation des mécanos d’atelier mérite aussi une explication précise de la part de nos dirigeants, la fusion des districts créant des inquiétudes bien légitimes. SUD veut se battre pour garantir l’effectif actuel sur chaque site (et non chaque (grand) district).

Conseillères clientèle TIS : trop souvent ignoré du fait d’un effectif peu nombreux et surtout parce que la Direction préfère comptabiliser le nombre de TIS vendus que le nombre de difficultés rencontrées par ce personnel, SUD veut se faire le porte-voix de ces agents qui subissent des contraintes de travail et d’horaires inacceptables. La marche en avant de la Direction pour toujours plus de TIS vendus engendre des conditions qui ravagent les bases élémentaires du Droit du Travail. Au cours des prochains mois, SUD veut que ce dossier soit traité prioritairement par les Directions Régionales.

Administratif (Secrétaires, dessinateurs, ect…) : Comme nombre d’emploi au sein d’APRR, c’est une activité qui a considérablement évolué ces dernières années (évolutions constantes des outils informatiques), qui s'est toujours adaptée sans « rechigné » mais les salaires n’ont pas suivi malgré les remises à niveau constantes. SUD veut que ces évolutions permanentes et les compétences de ce personnel soient enfin reconnues et prises en compte de façon significatives sur leur bulletin de salaire…

 

SUD AUTOROUTES a signé l’accord Salaires 2007, en notant au passage que la négociation du 09 mai, quelques jours après notre appel à la grève, a vu la Direction revenir avec des propositions plus étayées (et sans comparaison avec des accords salaires que avait rejetés il y a quelques années puisque inférieur à + 2%). Cet accord a été signé unanimement. La hausse totale représente + 3%.

 

 observe que nos revendications liées à une majoration des primes d’éloignement ont enfin été prises en compte, même si nous maintenons que la création d’une 6^ème tranche kilométrique demeure indispensable, puisque de plus en plus de salariés travaillent à 30 kilomètres et plus de leur domicile. Sur ce point, nous notons que la Direction était finalement d’accord pour la création d’une 6^ème tranche… mais certains syndicats s’y sont opposés : la distance kilométrique est pourtant un fait bien établi, visible sur le terrain, et ce n’est pas en « punissant » financièrement une catégorie de salariés qu’on parvient à masquer la réalité.

 

Les deux points d’indice supplémentaires pour les échelles 6 à 9C étaient aussi un point crucial pour , car en limitant un accord salarial à la seule hausse globale, on ne récompense pas de la même façon bas salaires et hautes rémunérations.

 

L’indemnité de panier est désormais majorée d’une part fixe de 0,20 € dès le 1^er mai 2007. Pour l’indemnité d’éloignement, une part fixe est ajoutée :

 

-          + 0,15 € pour la tranche 1 (2 à 5 km)

-          + 0,25 € pour la tranche 2 (6 à 10 km)

-          + 0,35 € pour la tranche 3 (11 à 15 km)

-          + 0,45 € pour la tranche 4 (16 à 20 km)

-          + 0,55 € pour la tranche 5 (plus de 20 km)

 

Cet accord « acceptable » méritera un effort durable dans le temps, car en parallèle n’oublie pas que la Participation versée de force il y a quelques jours en titres Eiffage (via la fameuse Sicavas) subira une perte d’au moins 20%, puisque versée à une époque où l’action Eiffage affichait 107 €, la Direction estime que son cours réel est de 80 €, quand l’action sera redescendue à ce niveau (voir en dessous), la Participation de chaque salarié aura été largement rabotée : nous n’avions pas signé à l’époque l’accord sur la Participation, en répétant alors que ce système boursier trouverait rapidement ses limites. Nous ne pouvons alors qu’être consternés d’une telle situation, à l’image de l’ensemble du personnel.

 

Petit mot enfin sur la grève du 04 mai dernier, à l’appel du seul syndicat  : bon nombre de régions ont vu le taux de grévistes atteindre ou franchir les 20% à 25 % (avec des pointes à 90 % voir 100 % sur certains sites ou secteurs d’activité), et ce en dépit de pressions fortes de l’encadrement. Nous remercions chaque salarié pour sa mobilisation et nous n’oublions pas que parmi les « non grévistes » du 04 mai se trouvaient des salariés qui étaient solidaires de ce mouvement, a bien conscience des méthodes éhontées qu’utilisent certains petits chefs sur certains sites, cette grève de toute façon était celle de l’ensemble du personnel d’APRR-AREA et est certain que votre ras le bol puissant et légitime a été entendu en haut lieu. Autoroutes en reste le meilleur porte parole à l’avenir.

 

SPECIAL CHAMPAGNE-LORRAINE

 

Vous souhaitez un réel changement dans l’univers syndical

en Champagne-Lorraine ?

 

Un syndicat revendicatif et proche des réalités du terrain, qui sache prendre efficacement la défense de vos intérêts, à l’heure où notre Société connaît tant de changements brutaux qui touchent le quotidien de chacun…

 

Face aux inquiétudes sur notre avenir, sur le maintien de nos emplois, sur la pérennité de nos conditions de travail, de notre périmètre géographique d’intervention… Face à un Groupe Eiffage davantage préoccupé par ses déboires venus d’Espagne que par le sort des salariés d’APRR, il faut une alternative forte

 

UNE SEULE ALTERNATIVE : SUD AUTOROUTES

 

Mais pour qu’un sentiment d’unité et de vigilance prenne forme face aux menaces encourues par les salariés de chaque Unité, il est important de participer à l’action syndicale, sous les couleurs de SUD AUTOROUTES comme c’est le cas dans l’ensemble des autres régions d’APRR depuis tant d’années ; Les élections professionnelles 2007 en sont une bonne occasion : au CE région RHIN « englobant les ex-régions Champagne-Lorraine et Alsace Franche Comté » – mais aussi en tant que Délégué du Personnel District – ou encore au CHSCT). Si ça vous intéresse de faire bouger les choses en Champagne-Lorraine, si vous considérez que le sort de votre région et de vos emplois mérite mieux que des silences sinon complices, du moins désabusés, trop souvent observés dans un « certain syndicalisme » qui à tout laissé faire depuis la privatisation, alors c’est le moment d’agir avec nous, avec vos collègues des autres régions…

 

Parlez-en autour de vous, réfléchissez dès à présent à votre engagement dans un mandat syndical, faites acte de candidature comme le feront bientôt tant d’hommes et de femmes, de tout métier, de toutes régions, sous les couleurs de SUD AUTOROUTES ; pour ce faire,

prenez contact par téléphone : 06.14.63.65.72 ou E-mail : syndicat.sud.autoroutes@wanadoo.fr avec SUD AUTOROUTES, parcourez notre site Internet http://www.sudautoroutes.com//ou bien même, dès à présent, retournez le coupon ci-dessous dûment complété :

 

 

%---------------------------------------------------------------------------------------

Coupon à retourner à      APRR Syndicat SUD Autoroutes

36 rue du Docteur Schmitt 21850 Saint-Apollinaire

 

Je suis intéressé pour me présenter pour les élections professionnelles 2007 sur les listes :

 

( ) au Comité d’Etablissement Région RHIN,

 

( ) en tant que Délégué du Personnel au sein de mon District,

 

( ) au Comité d’Hygiène de Sécurité et des Conditions de Travail

 

Sélectionnez un ou plusieurs choix, merci par avance !

 

Veuillez SVP indiquer ci-après vos noms et coordonnées, à votre convenance

 

Nom : ………………………………………………...  Prénom :…………………………………………

 

Adresse :…………………………………………………………………………………………………….

 

Lieu de travail : …………………………………

Téléphone : ……………………………………….         

 

Email :………………………………………….

 

 

( ) Auparavant, je souhaite obtenir davantage d’informations sur SUD AUTOROUTES mais aussi sur les mandats électifs au sein d’APRR, merci de me contacter…

 

Date limite d’envoi du coupon : le 1er juillet 2007

 

 

 

SUD AUTOROUTES a signé l’accord Salaires 2007,en notant au passage que la négociation du 09 mai, quelques jours après notre appel à la grève, a vu la Direction revenir avec des propositions plus étayées (et sans comparaison avec des accords salaires que SUD avait rejetés il y a quelques années puisque inférieur à + 2%). Cet accord a été signé unanimement. La hausse totale représente + 3%.

 

SUD observe que nos revendications liées à une majoration des primes d’éloignement ont enfin été prises en compte,même si nous maintenons que la création d’une 6^ème tranche kilométrique demeure indispensable, puisque de plus en plus de salariés travaillent à 30 kilomètres et plus de leur domicile. Sur ce point, nous notons que la Direction était finalement d’accord pour la création d’une 6^ème tranche… mais certains syndicats s’y sont opposés : la distance kilométrique est pourtant un fait bien établi, visible sur le terrain, et ce n’est pas en « punissant » financièrement une catégorie de salariés qu’on parvient à masquer la réalité.

 

Les deux points d’indice supplémentaires pour les échelles 6 à 9C étaient aussi un point crucial pour SUD, car en limitant un accord salarial à la seule hausse globale, on ne récompense pas de la même façon bas salaires et hautes rémunérations.

 

L’indemnité de panier est désormais majorée d’une part fixe de 0,20 € dès le 1^er mai 2007. Pour l’indemnité d’éloignement, une part fixe est ajoutée :

 

-          + 0,15 € pour la tranche 1 (2 à 5 km)

-          + 0,25 € pour la tranche 2 (6 à 10 km)

-          + 0,35 € pour la tranche 3 (11 à 15 km)

-          + 0,45 € pour la tranche 4 (16 à 20 km)

-          + 0,55 € pour la tranche 5 (plus de 20 km)

 

Cet accord « acceptable » méritera un effort durable dans le temps, car en parallèle SUD n’oublie pas que la Participation versée de force il y a quelques jours en titres Eiffage (via la fameuse Sicavas) subira une perte d’au moins 20%, puisque versée à une époque où l’action Eiffage affichait 107 €, la Direction estime que son cours réel est de 80 €, quand l’action sera redescendue à ce niveau (voir en dessous), la Participation de chaque salarié aura été largement rabotée : nous n’avions pas signé à l’époque l’accord sur la Participation, en répétant alors que ce système boursier trouverait rapidement ses limites. Nous ne pouvons alors qu’être consternés d’une telle situation, à l’image de l’ensemble du personnel.

Petit mot enfin sur lagrève du 04 mai dernier, à l’appel du seul syndicat SUD : bon nombre de régions ont vu le taux de grévistes atteindre ou franchir les 20% à 25 % (avec des pointes à 90 % voir 100 % sur certains sites ou secteurs d’activité), et ce en dépit de pressions fortes de l’encadrement. Nous remercions chaque salarié pour sa mobilisation et nous n’oublions pas que parmi les « non grévistes » du 04 mai se trouvaient des salariés qui étaient solidaires de ce mouvement, SUD a bien conscience des méthodes éhontées qu’utilisent certains petits chefs sur certains sites, cette grève de toute façon était celle de l’ensemble du personnel d’APRR-AREA et SUD est certain que votre ras le bol puissant et légitime a été entendu en haut lieu. SUD Autoroutes en reste le meilleur porte parole à l’avenir.

Subir, n'est pas une fatalité.

Si vous souhaitez obtenir dessolutions concrètes à vos problèmes, comme par exemple :

- emploi,

- salaires,

- conditions de travail,

- protection sociale,

- égalité professionnelle,

- respect de la dignité de chacun… SUD peut faire bouger les choses,pour faire aboutir vos revendicationset vos attentes. ALORS REJOIGNEZ-NOUS. CAR ENSEMBLE NOUS SERONS PLUS FORTS ETPLUS EFFICACES. Les années qui viennent seront décisives : raison de plus pour s’engager !  

 

L' ENJEU : NOS EMPLOIS

 

Le 15 février prochain se tiendra une nouvelle réunion du Comité Central d’Entreprise d’APRR. On nous annonce une fois encore que lors de cette rencontre la Direction fournira de plus amples informations sur les conséquences du regroupement des districts et des régions. SUD Autoroutes sera bien évidemment présent à cette réunion, mais nous nous interrogeons de plus en plus sur l’attitude de la Direction qui consiste à fournir au compte-gouttes des informations sur une restructuration en cours qui désormais ne se limite plus, comme naguère, aux seuls péages, puisqu’elle inclut - sans exception - la totalité des filières et des services.