Sur le site de Solidaires, à  l’adresse

 http://www.solidaires.org/rubrique377.html ,

vous trouverez une série de 25 fiches « Connaître ses droits pour les faire appliquer », élaborées par la commission « syndicalisation » de Solidaires.
Il s’agit en partie d’une réactualisation des documents  présentés il y a quelques mois, mais surtout d’une nouvelle série de fiches reprenant des questions essentielles que se posent le salarié-e-s sur leurs droits concernant les congés payés, les sanctions disciplinaires, le bulletin de paie, les heures supplémentaires, le droit de grève, etc.
  

Usagers, APRR brade votre sécurité.

La société d'autoroutes a pour projet de diminuer la présence physique des patrouilleurs sur le tracé, au détriment de votre sécurité et de votre tranquillité.

        Actuellement, sur le réseau autoroutier APRR, dans chaque district, il y a un ou deux circuits de surveillance du tracé assurés par des patrouilleurs. Ce sont les yeux et les oreilles du réseau autoroutier et leur utilité est reconnue au niveau national. Ce n'est pas sans raison que les médias surnomment ces agents « les saints bernards de l'autoroute ». Ce personnel a pour mission la détection des incidents, le contrôle du bon état des infrastructures, l'aide aux usagers en détresse, l'intervention et la protection des accidents, la transmission de toutes les informations qui pourraient avoir un impact sur la sécurité des usagers.

        Pour épauler au quotidien les patrouilleurs, les ouvriers viabilité assurent l'entretien du tracé : le fauchage, le nettoiement, les réparations diverses et variées, et le déneigement des chaussées. Ce personnel intervient en renfort sur les accidents qui nécessitent de lourds moyens de protection.     Comme on peut le lire dans ce rapide exposé, la sécurité des usagers est assurée en parfait égalité sur l'ensemble du réseau APRR.

Demain, il en sera autrement. Le projet de la société d'autoroutes est de différencier les secteurs :

-NEX 1 : délai d'intervention de 16 min le jour et 18 min la nuit.

-NEX 2 : délai d'intervention de 28 min le jour et 45 min la nuit.

Ainsi, pour les automobilistes, il sera préférable de circuler sur l'A6, où ils seront sûrs d'être secourus rapidement, que sur l'A31, où ils attendront pendant de longues minutes l'arrivée des secours.

        De plus,  pour les districts multisites classés en NEX2, il n'y aura qu'un patrouilleur pour un circuit d'environ 200 kilomètres. Bien qu'APRR invoque la réduction des délais d'intervention et de l'exposition des salariés, on est en droit de se poser de questions sur la manière dont la société intègre la sécurité des usagers dans ses obligations. L'autre activité impactée par cette restructuration est la viabilité qui verra ses horaires et ses modes d'intervention fortement modifiées pour une efficacité moindre dans sa mission de sécurité.

        En résumé, avec ce projet, APRR veut faire du profit au détriment de la sécurité des usagers. Moins de personnel, moins de moyens matériels affectés à cette mission, soit un danger potentiel pour les usagers et pour les employés. Souvenons-nous des dramatiques accidents, en 1982, des deux autocars sur l'A6, causant 53 morts dont 46 enfants, et plus récemment, celui du tunnel du Mont-Blanc, causant 39 morts. Suite à ces catastrophes, le gouvernement a exigé des mesures de sécurité draconiennes. Si ce projet aboutit, la société d'autoroutes et le ministère des transports auront, en cas d'accident majeur, la lourde responsabilité des conséquences physiques et morales subies par les victimes.

        Il serait opportun que le comité des usagers des autoroutes se saisisse de ce dossier. Pour sa part, le syndicat SUD Autoroute ne cautionnera jamais un projet qui remet gravement en cause la sécurité des usagers.

Nous vous invitons à lire sur notre page FACEBOOK les infos suivantes:

Convoitises Russes (article de presse sur un groupe russe qui souhaiterait investir sur Eiifage.)

Retour sur l'hôpital d'Evry et le partenariat public-privé,

Hausses de 2.5% sur les péages,

Financement des syndicats, le rapport finit aux oubliettes,

Managers d'Eiffage, leur épargne réduit à néant.
etc...etc...

Précurseur en la matière, voila déjà 6 ans que le blog SUD AUTOROUES existe.

Très apprécié des visiteurs ; nous n'aurions jamais pensé qu'un blog syndical interesserait autant de monde... quelques chiffres :

Date de création le 01/11/2005
Nbre de pages vues total: 787 648 (environ 10 articles par page)!

Nbre de Visiteurs uniques total: 283 074

soit une moyenne de plus de 130 visiteurs / jour !!

Records :

3 146 pages vues le 07/06/2006

Mois record : 42 410 pages vues 05/2007

683 visiteurs uniques le 16/06/2008

(600 le 15/06/2008)

Merci encore et à bientôt pour d'autres nouvelles.

BONUS  :

Article publié par Marianne

Voir l'intégralité ICI

Trop c’est trop !!!

Il est temps de montrer le raz le bol qui nous anime et notre détermination à nous opposer à cette restructuration galopante, et à ces accords d’entreprise qui n’ont pour but que de faire des économies sur la masse salariale.

-         Les directions régionales sont dans la spirale infernale qui les entraînera inexorablement à la suite de la fermeture de leurs PC. Rien ne peut survivre à l’arrêt d’un cœur…

-         Les conditions de travail se dégradent dans toutes les filières et la sécurité du personnel est mise à mal et sacrifiée sur l’autel des économies.

-         Les rémunérations de certains sont en baisse puisque chaque accessoire de salaire est chassé et minimisé.

-         Les accords d’entreprise sont bafoués : (polyvalence pour les patrouilleurs qui interviennent dans la filière péage, multi compétence pour les agents de la filière péage.

-         La fermeture d’un PC sur deux (dans un premier temps) ne fera qu’aggraver les choses.

-         Le projet de réorganisation des filières sécu et viab est d’ores et déjà programmé comme un super outil à économiser (Fin des statuts d’agent logé, 3x9 en viabilité hivernale = fin des interventions exceptionnelles).

Tous en grève le 10 novembre

Afin de montrer à la direction qu’il y a encore une opposition chez APRR et que sa politique laisse des traces.