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  PLUS QUE 3 DIRECTIONS REGIONALES : LA CASSE CONTINUE !
La mort du Caplis… et du TIS ?  Bourgogne : agressé puis licencié 
La grosse colère du PDG d’Eiffage  La grêve à Dagneux  Et les VŒUX de SUD ! 

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Privatisation : 1 an déjà !

Voici un an que nous vivons sous occupation Eiffage – Macquarie et à l’heure où des informations de grande importance nous arrivent de toutes parts (voir pages suivantes) il convient de revenir sur les 12 mois écoulés…

Dans quelle ambiance étions-nous il y a un an ? Souvenez-vous : il y avait d’un côté le syndicat SUD Autoroutes qui avertissait avec force les salariés des dangers qui allaient peser sur nous tous, sur nos districts, nos services, filiales ou régions, nous vous avertissions déjà que les contrats de travail et accords d’entreprise allaient être bouleversés, que la structure du Groupe (districts, régions…) allait subir de profonds changements, que la nouvelle Direction allait conduire une politique en vue de « réduire les coûts »  et donc les personnels, etc…

Et en face il y avait un monde syndical d’une part très silencieux, et d’autre part très rassurant : il n’y avait rien à craindre, des contacts dans les ministères garantissaient que cette privatisation n’allait finalement pas changer grand-chose ; on devenait « Eiffage » et puis c’est tout… CFDT se plaisait à longueur de tracts à parler de « bonne nouvelle », de « garanties » pour nos emplois, pour nos contrats, dans nos régions…

Quel désastre à l’arrivée ! Un an à peine se sera passé et voici notre Société totalement chamboulée ! Bien sur, alors que les élections professionnelles du printemps pointent le bout de leur nez, on en voit ci ou là qui tentent un revirement aussi suspect que malhonnête : on fait mine de critiquer Eiffage au détour d’une phrase, on fait les gros yeux en réunions, on tente de diffuser un discours quasi « subversif » sur le terrain au contact des salariés (c'est-à-dire quand on est loin de la Direction), mais une question se pose pourtant : Où étaient tous ces gens-là au cours des 12 mois écoulés ? Pourquoi disent-ils aujourd’hui l’exact inverse de ce qu’ils écrivaient voici seulement un an ?

La pilule est d’autant plus dure à avaler lorsque l’on constate que c’est CFDT qui s’essaie tant bien que mal au rôle du contestataire ! CFDT est à la tête du CCE depuis bientôt deux années, et jamais le CCE n’a été aussi éteint, aussi absent… Et pourtant les raisons de l’entendre rugir n’ont pas manqué et ne manquent toujours pas ! Direction parisienne démantelée avec licenciements à l’appui, regroupement au pas de charge des districts et maintenant des régions, avec des conséquences lourdes à venir pour tout le personnel… Filiales que l’on ferme (autoroute-infos remaniée), contrats de travail exigeant que les salariés interviennent sur les districts limitrophes, audits dans les Directions dans le but de « réduire les coûts » (on connaît la suite), tension maximale sur les lieux de travail, inquiétude et incertitude à tous les étages, automatisation des péages à un rythme effréné, régions regroupées,…

Même l’engouement pour l’actionnariat n’est plus ce qu’il était à en croire les courriers larmoyants de notre PDG ( !), désormais « ils » critiquent tous EIFFAGE après avoir laissé faire durant un an une politique destructrice pour nous tous, alors ne vous y trompez pas ! Ceux qui ont menti et tout laissé passer portent une responsabilité que quelques tracts ne suffiront pas à effacer.

 

REGROUPEMENT DES REGIONS : Combien de licenciements à l’arrivée ?

C’est fait ! SUD Autoroutes le mentionnait noir sur blanc dans son document « spécial Privatisation » diffusé voici un an, et la réunion du CCE APRR le 20 décembre dernier l’a officialisé : il n’y aura plus que trois « régions » dont l’étendue kilométrique a déjà de quoi faire frémir les salariés de nos régions actuelles. SUD vous présente le nouveau visage de la Société APRR (à la sauce Eiffage – Macquarie).

Première information : M. BERGERET, actuellement Secrétaire Général chez APRR fait ses valises et devient DRH chez FORCLUM, filiale d’Eiffage. M. BOCCARDI, actuel DRH chez AREA, prend sa place et devient DRH et Secrétaire Général du Groupe APRR.

Deuxième information : M. FABRE, actuel Directeur Régional APRR Alsace Franche – Comté quitte son poste et il est nommé à la tête de la toute nouvelle « Direction des achats » du Groupe APRR, le poste sera basé à St Apollinaire.

Troisième information : Création d’un poste de Directeur Technique et Commercial à St Apollinaire : M. LEGER, actuel Directeur Régional de Centre Auvergne, occupera ce poste.

Quatrième information : LE REGROUPEMENT DE NOS REGIONS :
La Direction d’Eiffage justifie ce regroupement par le discours habituel : « optimiser les Directions Régionales », « Synergie » (donc réduction des coûts… et des effectifs), « faire évoluer un maximum de Cadres et Maîtrises », rien de nouveau sous le soleil… Ces regroupements deviendront effectifs dès avril 2007, sitôt les districts regroupés en mars.

APRR dispose actuellement de 6 Directions Régionales et d’une Direction Centrale d’Exploitation ; l’objectif pour Eiffage est de ramener ce total à 3 régions avec 800 à 900 salariés par région, un linéaire (longueur de réseau) de 540 à 700 kilomètres, et 9 à 10 districts au maximum pour chacune des ces immenses régions.

1ère REGION : PARIS / PARIS CENTRE : c’est le regroupement du Gâtinais avec Centre Auvergne, le Directeur Régional en sera M. GIGUET, actuel Directeur Régional du Gâtinais, le poste sera basé à NEMOURS. Le Directeur Régional Adjoint sera M. PAYAN, poste basé à Gannat.

2ème REGION : RHIN : Il s’agit du regroupement d’Alsace – Franche Comté avec Champagne Lorraine, auxquelles s’ajoutent les districts de DIJON et TIL CHATEL. Le Directeur Régional en sera M. CHEVRIER, actuel Directeur de Rhône Ain, poste basé à Besançon. Son adjoint sera M. CORNIER actuel Directeur de Champagne Lorraine, poste basé à Semoutiers.

3ème REGION : RHÔNE : C’est le fruit du regroupement entre Rhône Ain et Bourgogne (sauf donc les districts de Dijon et Til Chatel). Mme BAILLEMONT, actuel Directrice de Bourgogne, en prendra la direction, le poste sera basé à Genay. Elle aura pour adjoint M. de SAINT ANDRE dont le poste sera basé à BEAUNE.

Districts regroupés, régions regroupées : l’affaire est bouclée ! En l’espace d’un an Eiffage et Macquarie auront tout laminé. Et s’il se trouve encore quelques bonnes âmes pour prétendre que « ça ne va peut être pas changer grand-chose », nous laissons ces quelques optimistes méditer sur un seul fait : quand la Direction Générale à Paris a été touchée de plein fouet il y avait 56 salariés ; aujourd’hui ils ne sont plus que 19… Dernière chose : la Direction Eiffage confirme que pour l’encadrement le statut de logé sera bientôt amené à évoluer. Et dire qu’il y a quelques semaines, certains cadres incitaient les agents à acheter des actions Eiffage !

PEAGE AUTOMATISE : la mort du Caplis… et du TIS ?

SUD Autoroutes dénonce depuis plusieurs semaines la gestion de l’automatisation des péages dans nos régions. Les salariés sont en effet pris de vitesse par un programme d’automatisation qui ne respecte plus aucune règle ; ainsi des péagers apprennent du jour au lendemain que leur outil de travail va prochainement se retrouver automatisé partiellement alors que leur hiérarchie leur garantissait quelques jours plus tôt que rien n’était prévu. Cette façon d’agir crée une panique bien légitime pour bon nombre de salariés. De plus l’annonce de la fin du Caplis (abonnement Poids Lourds) avec un passage en force de ce type d’abonnement sur des formules Télépéage dès cette année 2007 va fortement augmenter le taux de transactions en automatique. Ainsi des gares moyenne jusque là préservées seront dans la liste des futures « automatisables », il en va de même pour la situation (déjà bien compliquée) sur nos différentes barrières. SUD ajoute à cela la nouvelle politique autour de la vente du TIS : accentuation de l’offre de vente par Internet, nouveaux systèmes de péage dynamique expérimentés par APRR au sud de Paris, présence de Macquarie qui détient une expérience certaine en matière de péage dynamique, une formule ultra moderne de perception du péage dont la finalité aboutira dès 2011 avec l’appui du programme de satellites européens GALILEO. Dans un tel contexte, SUD ne peut que poursuivre sa demande de Gestion prévisionnelle des emplois - non pas celle, lamentable, signée voici quelques jours par des syndicats amis de la Direction, mais une véritable gestion prévisionnelle qui doit de toute urgence prendre en compte ces différentes données -.

 

BOURGOGNE : un agent agressé… puis licencié. Bienvenue chez Eiffage.

Un salarié qui occupait depuis des années les fonctions de receveur péage à la gare de Dijon Sud au sein de la société Autoroutes Paris Rhine Rhône (Groupe Eiffage) vient de recevoir sa lettre de licenciement pour impossibilité de reclassement (dans une société, groupe EIFFAGE, de 55000 salariés). C’est la seule solution que la direction d’APRR région Bourgogne a trouvé pour clore un dossier qu’elle jugeait sans doute trop encombrant. En effet, cet agent, le 31 décembre 2003 a été victime d’une agression à main armée dans un local technique en travaux.

APRR n’ayant pas estimé nécessaire de sécuriser les lieux, APRR s’est vu condamné pour faute inexcusable de l’employeur par le tribunal des affaires de la sécurité sociale de Dijon le 10 octobre 2006. Suite à cette agression, le salarié a été reconnu le 25 octobre 2005 inapte à ce poste de travail et de ce fait, APRR devait rechercher un autre emploi pour cet agent. En parallèle à cela, ce même salarié a saisi le tribunal des prud’hommes de Dijon, qui a estimé dans son rendu de jugement du 09 novembre 2006 qu’APRR avait manqué à son obligation de reclassement de M. Maître et a condamné la société à s’en acquitter sous astreinte de 100 € par jour. APRR a toutefois fait appel de ces deux jugements et a mis a profit l’effet suspensif pour licencier cet agent sans le moindre ménagement, façon brutale de clore le dossier d’un salarié doublement agressé…

Quel crime n’a pas commis le syndicat SUD Autoroutes le 23 novembre 2006, lorsque notre communiqué de presse (diffusé après la fameuse lettre larmoyante du PDG d’Eiffage) était repris sur une pleine page par l’agence REUTERS. SUD ironisait sur cette lettre d’appel au secours et en profitait aussi pour parler publiquement de l’ambiance sociale chez APRR depuis la privatisation. Le sang du PDG d’Eiffage n’a fait qu’un tour, il faut dire que cette dépêche REUTERS fut reprise par bon nombre de médias nationaux, en particulier dans la presse économique (chasse gardée des chefs d’entreprise en temps ordinaire). Quelques semaines plus tôt c’est un autre communiqué de presse de SUD Autoroutes (lors de l’augmentation des tarifs péage) qui fut repris par l’Agence France Presse cette fois-ci, et diffusé entre autres sur TF1- LCI, Que Choisir, Les Echos, Le Monde, etc… Il parait donc que M. ROVERATO n’apprécie pas que SUD Autoroutes porte la parole des salariés dans la sphère publique ! Il paraît même que lors de la soirée « coupe Collaveri » il n’avait toujours pas décoléré contre SUD !

Il faut dire que ces derniers temps tout va mal chez Eiffage : Le belge Albert Frère se sauve (avec 91 millions d’euros de plus value), les salariés transforment la souscription « Eiffage 2011 » en bide retentissant et pour couronner le tout voilà pas qu’Eiffage et Macquarie se retrouvent contraint à verser un nouveau dividende de 2,59 euros par action au fonds américain Elliott (qui détient toujours 10% du capital d’APRR). Ce n’était d’ailleurs qu’un acompte sur dividende, au second trimestre 2007 Eiffage devra encore dénouer son portefeuille et cette fois-ci pour un peu plus que 2 euros et des poussières. Une chose est sure, pour les salariés la situation peut paraître aussi grotesque qu’incompréhensible : d’un côté des services, régions ou districts sont regroupés ou fermés afin de faire des économies, et de l’autre Eiffage – Macquarie dilapident des millions d’euros (déjà plus de 220 millions) en pure perte au fonds américain Elliott.

Suite à l’embauche avec 245 points d’indice de deux agents Viabilité, les agents de DAGNEUX ont été en grève durant 8 jours afin de combattre cette forme de division sociale qui consiste à ignorer l’ancienneté et l’expérience d’agents qui travaillent depuis des années chez APRR. SUD (mais aussi FO) avait déposé ce préavis de grève.

D’autres n’ont pas appelé à la grève et la CFDT a même préféré écrire dans son dernier 4 pages « qu’elle veut bien mais qu’elle peut point » appeler à la grève.

SUD Autoroutes veut et peut. C’est là toute la différence.

Que le contexte social difficile à l’heure actuelle chez APRR ne nous empêche en rien de vous présenter à tous et toutes nos meilleurs vœux pour l’année 2007, ainsi qu’à vos proches. En ayant à l’esprit que cette année 2007 sera déterminante pour l’avenir professionnel de chacun. L’année écoulée restera sans doute comme la pire jamais traversée par les agents d’APRR.

En dépit des apparences qui pourraient laisser croire que « plus rien n’est possible » et que « tout est joué », SUD Autoroutes continue d’y croire et de se battre. Il y a un an, nous étions assurément le seul syndicat à avoir autant communiqué au sujet de la privatisation de notre Groupe, en n’hésitant pas à briser la torpeur ambiante et à dire tout haut de quelle façon nous imaginions l’avenir pour nous tous. Un an plus tard, le bilan peut être fait par chacun d’entre vous.

Trop souvent, les instances – et tout particulièrement le CCE – ont failli à leur mission ces derniers mois. Le mandat syndical exige assurément plus qu’un simple acte de présence à une longue suite de réunions. Il existe encore dans le Droit du Travail une batterie de règles devant protéger l’emploi et les conditions de travail de chacun. Les instances – CCE en tête – ont un pouvoir réel qu’il convient d’appliquer dès que le danger menace sur la structure de notre Groupe et sur nos emplois. Si Eiffage et Macquarie ont avancé aussi vite durant un an, c’est aussi parce qu’ici ou là, certains leur ont grandement facilité la marche. Souhaitez-vous que 2007 soit aussi agitée que 2006 ? SUD Autoroutes ne le souhaite pas.

A l’occasion du 3ème Anniversaire de sa disparition, le Syndicat SUD n’oublie pas Jean-Charles ROSSIGNOL (« Cui-Cui »), fondateur du Syndicat SUD Autoroutes, il y a plus de 10 ans…