■ L'automatisation des péages s'accomplit au pas de charge. Aucune réflexion en amont, le seul but étant de basculer de force un maximum de voies de péage en système automatique. On abaisse gravement l'effectif en cabine, on réduit dangereusement le nombre d'heures travaillées, on tente le passage en force et sur le terrain la situation n'est pas reluisante, loin s'en faut... Un article de presse paru le 30 juin dernier relatait le cafouillage énorme vécu au Péage de Montigny le Roi (Champagne Lorraine), cet exemple n'est pas unique et il peut hélas se produire partout où l'automatisation des péages se vit dans une précipitation irréfléchie.

 ■ Les Directions, engouffrées dans la voie de l'automatisation Vitesse grand V, refusent de regarder la vérité en face, en évitant soigneusement de mettre un receveur en cabine là où le besoin s'en fait pourtant cruellement sentir, préférant visiblement laisser s'instaurer des cafouillages à répétition qui se terminent généralement par quelques lâchers dont la Direction évite de trop se vanter... Derrière tout cela on trouve du personnel qui, dans la filière Péage, doit assumer des conditions de travail de plus en plus lourdes à gérer. Le client n'a visiblement qu'un seul droit, celui de se taire, partageant au moins un point commun avec le personnel APRR qu'on ignore totalement.