MARIANNE N° 466 du 25 au 31 mars 2006      PARTIE 1 sur 2

Privatisation des autoroutes : FROMAGES…ET DESSERTS

Le seul perdant dans l'opération, c'est l'Etat… Les intérêts privés des uns et des autres ont été, eux, royalement servis, au mépris de toute morale. Explications. Par Jean-Claude Jaillette

Qu'on se le dise, il y a une vie après la présidence d'une société d'autoroute récemment privatisée. Une vie dorée sur tranche même. Pleine de parachutes de la même couleur. Une vie qui devrait faire grincer des dents tous ceux qui, aujourd'hui, manifestent contre le CPE, contre la précarité et contre la répartition de plus en plus scandaleuse des profits des entreprises. La preuve par Rémy CHARDON, remplacé voici quelques semaines à la tête d'Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) par le PDG d'Eiffage en personne, le groupe repreneur. A peine débarqué, il a rejoint, en tant que conseiller en stratégie et développement, un groupe espagnol spécialisé dans le transport en conteneurs vers l'Afrique, le groupe Progosa. Autant dire qu'il passe d'un des plus beaux fromages de la République à un autre fromage, privé celui-là, tout aussi gras. Rien que de très normal, dira-t-on, pour un homme habitué des présidences lucratives : l'Association des sociétés françaises d'autoroutes, l'Association des sociétés européennes concessionnaires d'autoroutes à péage, etc. C'est oublier un peu rapidement que Rémy CHARDON, outre qu'il est très proche de Jacques CHIRAC, était président de la Société d'exploitation du Tunnel du Mont-Blanc au moment de l'incendie meurtrier, en 1999. Et qu'à ce titre il a été condamné en juillet 2005 à deux ans de prison avec sursis et 15 000 € d'amende pour avoir fait preuve de négligence dans la mise en œuvre de la sécurité dudit tunnel. Et que, malgré cette condamnation qui planait, il a occupé à partir de 2000 tous ces postes juteux, parfois simultanément. Seule la morale y trouvera à redire, car, après tout, son statut de préfet en disponibilité ne le conduisait pas à tomber sous le coup des règles concernant les cumuls des agents de l'Etat. Pourtant…

Million d'€uros et superpromo

Cerise sur le gâteau des privilèges, déjà bien considérable : pour honorer dignement son départ de sa présidence, le conseil d'administration d'APRR du 20 février dernier a accordé à son ancien PDG une indemnité de départ fixée à trois années de salaire brut (hors primes liées au résultat). Soit, sur la base   des   rémunérations   brutes   perçues  en   2004,  environ un demi million d'euros (soit 3 280 000,00 Francs hors primes liées au résultat). " Je m'y étais engagé il y a six mois, a commenté Jean-François ROVERATO, PDG d'Eiffage, je ne reviens pas sur ma parole." Six mois ? Autrement dit, quelques mois avant même la désignation du repreneur par le gouvernement. De là à imaginer que les promesses faites aux dirigeants de l'entreprise convoitée ont contribué à éloigner les concurrents, le groupe espagnol Cintra notamment, il n'y a qu'un pas, que nous nous garderons de franchir…

Un sort, tout aussi enviable, a été réservé au numéro deux d'APRR, Jean DETERNE, directeur général délégué, inspecteur général des Ponts en disponibilité : un peu moins d'un demi million d'€uros !  Le PDG de la filiale d'APRR, AREA, passée elle aussi sous la coupe d'Eiffage, n'a pas bénéficié des mêmes privilèges, pas plus que son directeur général, Pierre RIMATTEI. Sans doute leur statut d'inspecteurs généraux des Ponts détachés de leur corps les a-t-il desservis. En effet, ils réintègrent d'office leur corps d'origine. Profiter des règles en vigueur dans les grandes entreprises privées et des avantages des fonctionnaires aurait froissé leurs collègues en poste dans la fonction publique. Le Conseil d'Etat a déjà eu à juger de telles situations, dans les années 90 notamment. Gilbert SANTEL n'est pourtant pas à plaindre : il s'apprête à s'asseoir dans le fauteuil de vice-président du très puissant Conseil général des ponts et chaussées, chargé de l'urbanisme. Une super promo en quelque sorte ! (Fin de la partie 1)