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Les élections achevées,
se
félicite à nouveau d’être clairement le 1er syndicat d’APRR en nombre d’élus DP et CE, il a alors fallu constituer les CE puis le CCE.
a toujours eu pour règle, dans la gestion des CE, d’accepter autour de la table toutes les « bonnes
volontés », au-delà de toute considération syndicale. C’est ainsi que fonctionnent les CE de longue date ; la même vision des choses est apparue dans des CE comme Paris ou Rhône cette
année, par contre en région Rhin, une alliance constituée de CFDT, CGT et CGC a tout raflé et tout laminé avec un seul objectif à cœur : évincer
!
est
présent autour de la table avec ses élus « dont on n’a pas voulu », ils avaient tous la compétence et l’expérience requises pour assurer leur rôle à des postes divers pour lesquels
ils étaient candidats : désormais, ils seront des observateurs attentifs de ce qui se fera dans le CE Rhin, nous supposons dès à présent que le travail accompli durant 3 ans sera
irréprochable et sans fausse note, nous attendons de voir ce CE fonctionner au service des salariés avec vigueur, efficacité, rapidité…
, FO, CFDT, CNSF et CGC siègent, dans le respect du vote des salariés de l’établissement Paris.
, FO,
CFDT, CFTC , CNSF,… dans le respect de la démocratie et du vote des salariés de cet établissement.
Quelques syndicats (qui avaient déjà peiné pour trouver des candidats pour diriger certain CE) ont décidé de « bouder » et de ne présenter personne : on jugera encore du respect du vote des salariés et du peu de cas qu’ils font d’une instance comme le CCE dans un contexte social pourtant bien tendu…

ne signe pas l’accord CATS car nos principales
revendications ne sont pas entendues, à savoir : prise en charge à 100% du salaire et maintien des effectifs sur la base « 1 départ, 1 embauche ». Les agents intéressés par un
tel dispositif devaient pouvoir partir en retraite d’une manière financièrement digne, et de surcroît nous constatons que le plafond de salariés pouvant bénéficier d’une telle mesure est fixé à
290 agents, sauf que chez APRR, 290 départs représentent près de 10% de l’effectif total, et sans remplacement de la plupart des partants (opérateurs PC, patrouilleurs, filière Péage,…), nous
voyons que l’accord CATS ne devient rien d’autres qu’un outil offert à la Direction afin de laminer 10% de l’effectif sur une courte échéance.
La mobilité et la polyvalence semblent plus que menaçantes dans la filière Sécurité ; Patrouilleurs et SVA, au gré des districts, se voient livrer du jour au lendemain de drôles de modules
« informations – formations » consistant pour un agent à aller « visiter » le district d’à côté, « aukazou » comme disent les responsables zélés qui, à trop
vouloir éparpiller leur effectif Sécu, vont finir par devenir les premières victimes de ces fusions aux forceps.
reste
vigilant sur toutes ces dérives.
► Les Opérateurs PC de Genay sollicités pour un remplacement « temporaire » à Beaune :La
mobilité géographique annoncée de longue date par
se présente sous toutes ses formes : par une note datée du 26 septembre 2007, la Direction de la région
Rhône propose aux opérateurs PC de Genay d’assurer un remplacement temporaire à Beaune ; on met même sur la table le véhicule APRR, la nuit d’hôtel si besoin est,… car pour préparer à
terme la fusion entre PC, tous les coups sont permis !
est pessimiste, mais fidèles à nous-mêmes, nous parlerons du péage d’après le calendrier édicté par la
Société, il concerne les agents de la Filière Péage, mais les salariés attentifs comprendront qu’il concerne en fait tout le personnel, car la perception du péage, jusqu’à preuve du contraire,
demeure la raison d’être d’une société exploitante d’autoroutes, et lorsque cette filière est cognée de plein fouet, difficile de ne pas comprendre pourquoi c’est l’effectif situé à
tous les étages qui, à un moment ou à un autre, recevra les effets de la secousse sismique. En 2008, le badge Caplis n’existera plus, remplacé par le Télépéage Poids Lourds :
cette décision, à elle-seule, entraînera une profonde modification de la perception péage, puisque actuellement, ce sont des flottes de centaines de poids lourds qui, du jour au
lendemain, perdent leur carte magnétique de paiement pour un TIS. Et cela va de paire, 2008 verra une nouvelle salve de déploiements d’automates tant sur les barrières que sur les péages
de taille moyenne (avec en bien des endroits la mise en place d’une seconde BCMM) : que chacun ouvre les yeux : aucun péage ne sera épargné, quelle que soit sa situation en terme de
trafic ou d’effectif en cabine. En 2012, plus aucune perception manuelle… Et entre ces deux périodes, soit durant 4 courtes années, le posté 3x8 devra avoir disparu (mais
la Direction en souhaite visiblement tout autant pour plusieurs autres métiers actuellement en posté 3x8). On l’a vu précédemment, les départs via la CATS (mais aussi les nombreux départs
« volontaires » de la société dont la Direction ne parle jamais) ne seront pas remplacés. Pour autant des centaines d’agents restent sur la sellette.
voici
quelques temps débarquera bientôt, avec une lettre de la Direction qui vous annoncera une nouvelle classification de votre emploi, méthode fumeuse qui classe chaque métier selon une simple
lettre alphabétique, le salarié aura paraît-il 30 jours pour contester sa classification.
s’indigne de la précipitation et de l’opacité dans lesquelles se déroule cette nouvelle
classification (223 nouvelles fiches de fonction à étudier en 8 jours !),
s’indigne tout autant que ces fiches de fonction rattachées à chaque métier offre, en l’état, de beaux
jours à la polyvalence.
ne vous
aura parlé de la méthode Hay et bien peu de contestation seront apparue :
estime pourtant que cette méthode Hay s’imposera comme l’outil idéal offert à la Direction
pour lui permettre de généraliser les notions de polyvalence et de mobilité.
Autoroutes
confirme d’une part être le 1er syndicat sur les 3 grands Etablissements Paris, Rhin et Rhône, mais afin d’être plus complet,
est aussi –
au niveau de toute la société APRR, le 1er syndicat en nombre d’élus DP et CE. Encore merci à toutes et tous pour votre soutien !
► Dans la lutte entre l’espagnol Sacyr qui cherche à contrôler Eiffage depuis des mois, les informations se contredisent depuis quelques jours : si d’un côté d’aucuns estiment que Sacyr cherche à quitter Eiffage en cédant sa participation qui représente 33% du capital, d’autres estiment au contraire qu’en introduisant sa filiale autoroutes à la Bourse de Madrid (société Itinere) et même en se séparant de sa filiale immobilière française Tesfran, Sacyr pourrait finalement disposer du cash nécessaire pour lancer une offre, et ce d’autant que la justice, début 2008, pourrait contraindre l’espagnol à lancer son OPA contre Eiffage. A suivre dès février 2008…
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