Elections professionnelles APRR.

Par olivier

Elections professionnelles APRR.

ELECTIONS PROFESSIONNELLES

SEPTEMBRE 2007

Un vote qui engage notre avenir

pour les trois prochaines années

« une autoroute ne peut pas être délocalisée, cette affirmation, bien que juste, peut faire l’effet d’un boomerang, car s’ils ne peuvent pas délocaliser, les gros actionnaires d’APRR n’en seront pas moins gourmands en terme de dividendes ! Et puisque aucune activité nouvelle ne pourra être créée chez APRR, c’est donc bien la réduction des coûts et donc la réduction de la masse salariale qui seront en première ligne pour accroître les bénéfices et faire sourire les financiers ». EXTRAIT du 4 pages 107.SUD diffusé par SUD Autoroutes en octobre 2005, deux mois avant l’arrivée d’Eiffage – Macquarie.

Les deux années qui viennent de s’écouler ont fait basculer notre Société dans un contexte nouveau, porteur d’inquiétudes pour les salariés. Chaque jour nous constatons les effets pervers de la privatisation qu’avait si bien anticipé SUD Autoroutes. Nous avons su nous démarquer de la résignation ambiante et des silences complices qui ont permis à la Direction d’avancer sans jamais être vraiment inquiétée. Il faut qu’un esprit d’opposition constructive souffle sur nos instances et dans tous les lieux de travail au cours des 3 années qui viennent. Pour cela, il est important que SUD soit bien présent partout, avec des élus DP, des élus dans les CE et CHSCT et au CCE. Car toutes ces instances ont des devoirs et des droits.

Rappelons qu’en décembre 2005 le consortium Eiffage – Macquarie pris le contrôle du Groupe APRR à l’issue d’un processus de privatisation durant lequel les salariés n’auront jamais été informé, à la tête du CCE ce fut le silence absolu, comme si une privatisation n’était qu’un événement mineur dans la vie d’une entreprise… Les repreneurs s’installèrent et ceux (bien peu nombreux) qui avaient cru aux « garanties des ministères » ne seront pas déçu du voyage : Districts regroupés, régions fusionnées, PC Région réduits de moitié, filiales nettoyées, une Direction Générale fermée (avec licenciements à la clé), la mobilité géographique d’un district à l’autre imposée aux salariés, des audits porteurs d’inquiétudes au sein des Directions, les studios 107.7 laminés, des conditions de travail qui ne cessent de se dégrader, une politique d’actionnariat salarié abusive, un dialogue social réduit à néant, des accords d’entreprise dénoncés, déformés, mal appliqués,… Et des milliers de salariés pris en tenaille entre la gestion brutale d’Eiffage et les remous financiers (Offre hostile lancée par Sacyr en avril dernier).

Avec le renouvellement des Délégués du Personnel (qui devront désormais porter vos préoccupations dans des Districts qui ont doublé de taille), des élus CE (dans des régions qui passent de 6 à 3 + les Directions Centrales) et au CCE tout comme dans les 7 CHSCT, les élections de l’automne 2007 engageront l’avenir de chaque salarié pour les 3 prochaines années…

Accords et désaccords / départ anticipé : l’accord CATS doit être amélioré !

Signer un tel accord, oui, à condition qu’un salarié puisse quitter dignement sa société. L’accord signé au niveau des entreprises d’autoroutes (CCN de Branche) est indigne de ce que peuvent et doivent offrir des entreprises du secteur autoroutier qui ont les moyens (et le devoir) de proposer un accord garantissant un revenu mensuel décent à chacun. Il faut aussi considérer le volet social (remplacement des agents partants par de nouveaux embauchés) surtout quand Eiffage en décembre 2005 promet 600 embauches. D’ailleurs, on nous répète que c’est l’emploi des futures générations qui garantira les retraites des anciens.

SUD Autoroutes marquera une importance toute particulière à la question du départ anticipé de certaines catégories de salariés (ce qui devient d’autant plus urgent face à la dégradation des conditions de travail chez APRR), la discussion reprend désormais entreprise par entreprise, nous notons que chez ASF le mauvais accord de branche (celui signé en mars 2007) laisse la place à un accord bien supérieur. Chez ASF, SUD a été l’un des principaux acteurs de cette amélioration, nous nous engageons auprès du personnel à faire de ce point un sujet central des discussions au cours des prochains mois.

SALAIRES : SUD obtient 2 ans de suite des hausses salariales acceptables…

Après la hausse salariale augmentée d’une prime de 1000 € l’an passé, cette fois-ci, quelques jours après le mouvement social du 04 mai 2007 lancé par SUD, la Direction est revenue en négociations avec des propositions en phase avec nos attentes. Il est regrettable qu’au cours des années passées des syndicats aient pu signer des hausses inférieures à l’évolution du coût de la vie (ce qui est la meilleure façon de laminer le pouvoir d’achat des salariés). En votant pour les listes SUD Autoroutes, vous pouvez être assuré que nous nous battrons chaque année pour des hausses salariales en accord avec la réussite financière d’un Groupe comme APRR.

Pour nos salaires, il faut des élu(e)s SUD bien présents dans toutes les instances.

Détérioration des conditions de travail : les limites sont franchies

Le passage d’APRR dans le privé aura semble t-il donné des ailes (et du zèle) à toute une cohorte de « hiérarchiques » qui, de services en districts, se croient obligés d’en faire des tonnes pour plaire à la haute Direction ; la restructuration d’APRR (et ses fusions entre sites) génère une ambiance dans laquelle les « chers collaborateurs » que nous sommes tous devenus (par la force des choses) devraient se transformer en compétiteurs.

S’ajoute à cela un contexte tout bonnement insupportable : tours de service modifiés sans concertation, horaires élastiques, mise en astreinte illégale, congés payés refusés sans motif sérieux, pression sur le personnel, gestion calamiteuse (entre autres dans la filière Péage où les hiérarchiques sombrent dans un profond délire en imaginant une BCMM « new generation » absorber des clients jusqu’à l’indigestion). Faire beaucoup avec peu de personnel, telle serait la nouvelle règle… alors que nous pourrions simplement faire beaucoup mieux avec moins de délire ambiant. SUD veut le dire haut et fort au cours des 3 années qui viennent.

Patrouilleurs / SVA / Opérateurs PC : SUD Autoroutes veut qu’au cours des trois prochaines années cette filière continue d’être entièrement dévolue à la Sécurité. Un patrouilleur n’est pas un AMQ, ni un agent viabilité, l’inverse est tout aussi vrai car chaque salarié doit avoir un emploi qui se limite à un certain cadre au risque de tous devenir demain des « agents polyvalents ». SUD veut combattre les excès constatés ces derniers mois en considérant que chaque métier doit être renforcé par un engagement écrit qui définira clairement ses missions. Toutes idées de patrouille sur deux districts est tout aussi abusive : c’est à terme la certitude de voir disparaître un service de patrouille sur deux, et cela SUD n’en veut pas non plus.

Péagers, AMQ, Opérateurs LTS, Surveillants Péage, PAA : la gestion catastrophique de la Direction doit cesser ! A trop vouloir vider les péages de toute âme, on en arrive à une situation désastreuse tant pour le client que pour le personnel. La précipitation dans le dossier de l’automatisation ne crée que problèmes et tensions sur le terrain. Les horaires de perception manuelle sont réduits à peu de choses, les agents CDIA sont mis d’astreinte en toute illégalité et avec toutes les contraintes que ce système honteux suppose, dans les cabines le personnel encore en place est soumis à une pression constante du fait de cadences de plus en plus élevées ; à cela s’ajoute des rumeurs sur la possible automatisation de son propre péage… le non-respect des accords en vigueur n’a que trop duré, à ce jeu malsain la Direction perdra.

Viabilité : des limites géographiques… sans limites !

Faire intervenir des agents Viabilité sur le district voisin, telle est la partie visible de la fusion des districts. Sauf que la volonté de la Direction à terme n’est certainement pas de faire voyager des agents pour le simple plaisir de leur faire voir du pays au cours de leur journée de travail. Avec la création de régions immenses, c’est bien à une mobilité géographique sans limité que se prépare la Direction si nous n’y prenons garde. Les embauches se feront désormais au compte-gouttes, donc désormais, une place vacante sera comblée (parfois) en promenant l’effectif d’un lieu à un autre. La mutualisation du matériel sera un moyen supplémentaire d’expliquer que « tant d’agents » sur un point donné, « c’est trop » et qu’une nouvelle répartition de l’effectif doit avoir lieu. Le fait de faire intervenir un agent ailleurs que dans son district, c’est déjà modifier son contrat de travail (malgré les « garanties ministérielles » qui assuraient que nos contrats demeureraient en l’état), au cours des trois prochaines années SUD veut défendre les acquis de la filière Viabilité, sans concession.

Le travail sous circulation et la technicité doivent être reconnu comme tel ! Mécanos d’atelier et électros sont concernés par le travail sous circulation et la Technicité, il serait temps que la Direction en prenne conscience, SUD veut que cette discussion trop vite enterrée revienne au plus vite dans les négociations.

De plus la situation des mécanos d’atelier mérite aussi une explication précise de la part de nos dirigeants, la fusion des districts créant des inquiétudes bien légitimes. SUD veut se battre pour garantir l’effectif actuel sur chaque site (et non chaque (grand) district).

Conseillères clientèle TIS : trop souvent ignoré du fait d’un effectif peu nombreux et surtout parce que la Direction préfère comptabiliser le nombre de TIS vendus que le nombre de difficultés rencontrées par ce personnel, SUD veut se faire le porte-voix de ces agents qui subissent des contraintes de travail et d’horaires inacceptables. La marche en avant de la Direction pour toujours plus de TIS vendus engendre des conditions qui ravagent les bases élémentaires du Droit du Travail. Au cours des prochains mois, SUD veut que ce dossier soit traité prioritairement par les Directions Régionales.

Administratif (Secrétaires, dessinateurs, ect…) : Comme nombre d’emploi au sein d’APRR, c’est une activité qui a considérablement évolué ces dernières années (évolutions constantes des outils informatiques), qui s'est toujours adaptée sans « rechigné » mais les salaires n’ont pas suivi malgré les remises à niveau constantes. SUD veut que ces évolutions permanentes et les compétences de ce personnel soient enfin reconnues et prises en compte de façon significatives sur leur bulletin de salaire…

SUD agi pour vous devant les tribunaux :

L’importance des actions devant les tribunaux est le signe d’un dialogue social réduit à peu de chose ; SUD n’hésite pas à défendre les salariés avec un grand nombre de dossiers qui se concluent avec succès pour les agents. Les chiffres parlent d’eux-mêmes, pour les 2 années écoulées SUD a obtenu : 19.322 € de rattrapage de salaire + 625.532 € de dommages et intérêts + 4.036 € au titre de l’article 700, soit une somme globale de 730.891 € sur des dossiers divers (annulation d’une mesure disciplinaire, travail égal / salaire égal d’agents Viabilité, de patrouilleurs ; licenciements abusifs, 36 dossiers de requalification de CDD en CDI dont 30 qui sont déjà définitivement gagnés dans toutes les régions APRR ; rappelons que SUD avait agi dans le cas du reclassement des mono-receveurs (passage de la 6 à la 7) ce qui avait débouché sur le reclassement de 150 agents à l’échelle 7 avec rattrapage de salaire sur 5 ans. Dans cette longue liste, concluons sur l’action en Justice (la seule menée chez APRR) lors de la privatisation pour le déficit d’informations devant les instances…

SUD dans la presse, sur Internet ou à l’affichage : l’information des salariés est un objectif essentiel pour les prochaines années : Le travail réalisé par SUD en matière d’informations prend toute son importance dans le contexte dans lequel nous évoluons désormais. SUD est de loin le syndicat qui aura le plus communiqué durant la privatisation d’APRR puis ensuite, à chaque fois que la Direction œuvre à la restructuration de notre entreprise. Au travers de notre site Internet qui connaît un vif succès, tout comme dans nos tracts, 4 pages mais aussi communiqués de presse largement repris par les journaux, radios, agences, au niveau national ou régional, il paraît important de pouvoir continuer ainsi.

En apportant votre soutien aux listes SUD Autoroutes dans votre région, c’est la meilleure assurance pour vous de continuer à bénéficier d’un relais d’informations UNIQUE (et qui perturbe beaucoup la Direction, comme des remarques acerbes nous le confirment !)

DR / Directions Centrales / Filiales : le mauvais exemple de la DG à Paris :SUD a suivi au plus près la gestion du déménagement du site parisien l’an passé, avec une Direction qui a tout fait pour occulter les informations ; SUD informe d’ailleurs qu’une action se poursuit auprès de

l’Inspection du travail de Dijon, nous voulons – sur ce dossier comme sur tant d’autres – ne pas baisser les bras en démontrant que la façon de procéder de la Direction fut illégale. C’est dans le même esprit que nous suivons avec attention la politique conduite depuis plusieurs mois au sein des DRE et des Directions Centrales, des audits visent à restructurer profondément les Services, avec tout ce que cela suppose comme dangers sur la maintien des emplois. Dans les filiales (telle Autoroute Info) le constat est le même : la Direction a profité de la faiblesse extrême du CCE depuis 2 ans pour avancer et pour laminer une partie de la structure. Partout, la situation du personnel préoccupe le syndicat SUD, d’autant que les salariés ont déjà eu à subir

beaucoup d’évolutions de leur environnement professionnel ces dernières années.

Comités d’Etablissement : pour des œuvres sociales qui profitent à tous :Lors des élections il y a deux ans, certains vous promettaient la lune, le Portugal, la Sardaigne, des locaux vacances pour tous, etc. Deux ans plus tard, le panorama social se limite aux immeubles d’Eiffage à Asnières ; SUD veut que les nouveaux CE – dont la taille doublera par la fusion des régions – proposent des actions sociales équitables, les Locaux Vacances méritent une politique nouvelle qui profite au plus grand nombre, les activités doivent être étendues mais aussi renouvelées, en prenant en compte les désirs des agents ; à ce titre SUD propose qu’à l’occasion de la mise en place des nouveaux CE, tous les agents soient consultés afin qu’ils fassent connaître leurs propositions mais aussi leurs critiques, afin de pouvoir conduire une gestion nouvelle de ces Comités au cours des 3 prochaines années. En apportant massivement votre soutien aux listes SUD, nous avancerons ensemble vers une rénovation des C.E.

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