(Cliquez sur l'image
pour agrandir).
Tél. 06 46 09 47 19
Ils nous font confiance :
Ministère de la Défense, CNES/ESA, EADS, CEA, EDF, GIE Cartes Bancaires, Ministère de l'Intérieur, Thales, Safran, Eurocontrol, SNCF, Communauté européenne, OTAN, France Telecom, ASF, IRSN, ...
"Document très parlant d'une Société qui développe le système FREE FLOW, c'est éloquent et très révélateur du péage de demain"..."Document très parlant d'une Société qui développe le système FREE FLOW, c'est éloquent et très révélateur du péage de demain"...
Le concept de la voie de péage électronique
"free-flow" est aussi ancien que la voie de péage. Mais ce n'est que lorsque la technologie l'a réellement permis que CS a développé ses portiques de péage en flux libre (free-flow), mettant
ainsi sur le marché la toute dernière génération de technologie mondiale.
Le système de péage en flux libre "free-flow" de CS reste efficace jusqu'à une vitesse de 160 km/h avec le même taux de réussite transactionnelle qu'une voie de péage électronique «stop & go»
fonctionnant à une vitesse de 2 km/h.
Le portique de péage en flux libre (free-flow) de CS comprend trois sous-systèmes intégrant la «fonction de péage» :
• les «balises» de portique
• le système vidéoenforcement (VES)
• la classification laser
Ces trois éléments sont intégrés de manière modulaire au logiciel de gestion du portique. Ainsi, quels que soient vos besoins, CS est capable d'y répondre par une solution
adaptée.
Si l'usager est muni d'un badge, celui-ci transmet aux balises Armonhy les informations nécessaires à la réalisation et à
l'authentification des transactions de péage. Dans le cas contraire, le portique de CS procède à une vidéo péage (péage par vidéo). Dans les deux cas, la «classe» du véhicule est déterminée par
une lecture laser du profil des véhicules.
De plus, les transactions (télépéage ou vidéo péage) sont centralisées par un back office protégé afin d'assurer l'intégrité des paiements finaux à l'exploitant de l'autoroute, ainsi que de lui
fournir l'ensemble des fonctions nécessaires à l'exploitation de la concession.
Grâce à sa maîtrise totale des protocoles DSRC, GSS A1, PISTA, CESARE, ETC et à son savoir-faire en matière de grands systèmes complexes que le groupe CS est aujourd'hui le seul
fournisseur français de portiques de péage en flux libre (free-flow), Le groupe est capable d'intégrer ces portiques dans un système global fiable, ce qui lui permet de figurer parmi les 4
meilleurs fournisseurs au monde de ce type de solutions.
CS ne néglige pas le développement et les diversifications et respecte les réglementations, directives et recommandations nationales et internationales. Afin d'honorer sa réputation
d'innovateur, CS investit dans la recherche et le développement (pôles de compétitivité, projets nationaux et internationaux, etc.) dans les domaines du péage par satellite, en associant
des technologies telles que GNSS (GPS-EGNOS-GALILEO), le GSM-GPRS, le Wi-Fi, Wimax, …
CS : met en service à Dublin le 1er système de Free Flow péri-urbain en Europe
CS met en service à Dublin, avec succès, le 1ersystème de Free Flow péri-urbain en Europe
Avec la mise en service à Dublin, le 30 août dernier, du 1er télépéage en mode Free Flow (flux libre) en Europe, CS, seul fournisseur français de ce type de système, démontre une nouvelle fois son savoir-faire et son avance technologique en matière de solutions péages.
BetEire Flow, filiale commune de CS et Sanef, a déployé sous la marque eflow une solution de télépéage en mode Free Flow qui vise à fluidifier le trafic et réduire l'impact écologique du péage. Ce projet d'un montant global de 113 Millions d'euros, a été attribué par la National Road Authority (NRA) à BetEire Flow en mars 2007. CS a conçu et fourni clés en main l'infrastructure de péage et le système "back office" complet :
-deux points de paiement Free Flow pleine voie, 2x4 voies intégrant un système de lecture de badge et de reconnaissance de plaque automatique (OCR),
-un système back office complet composé de la gestion en temps réel des points de paiements, le traitement des transactions ETC (Electronic Toll Collection) et le péage sur la base de la reconnaissance des plaques d'immatriculation des véhicules, la gestion des abonnés, le "Customer Care", la facturation et le suivi des impayés.
BetEire Flow assure l'exploitation du système sur une période de 7 ans avec une option d'extension de trois ans.
Le trafic moyen enregistré est de 100.000 véhicules par jour, dont la majorité par abonnement (achat de badges ou enregistrement de la plaque d'immatriculation via le centre d'appel). A ce jour, CS a commercialisé plus de 100.000 badges.
La mise en place de ce péage Free Flow a d'ores et déjà permis de réduire significativement la congestion chronique du contournement ouest de Dublin et accru la fluidité de l'infrastructure.
"Dans un secteur des Transports en pleine évolution, CS affirme son leadership technologique et se positionne comme un acteur de référence pour les futurs projets issus des orientations du Grenelle de l'Environnement (Paris: FR0010278762 - actualité) en France, comme celui de l'éco taxe, notamment la taxe poids lourds", conclut Eric Blanc-Garin, Directeur Général de CS.
| Les 10 ans de SUD AREA ! |



59,17
€
Pour répondre aux automobilistes en détresse, Les sociétés d'autoroutes vont prendre la relève des
gendarmes. Un service qu'elles voudraient répercutersur le prix des péages.
Pour répondre aux automobilistes en détresse, les sociétés d'autoroutes vont prendre la relève des gendarmes. Un service
qu'elles voudraient répercutersur le prix des péages
Il y a quelques mois on connaissait du personnel
et des gares de péage tournant à plein rendement avec des clients "râleurs" qui exigeaient que ça aille plus vite ! C’est un paysage en voie de disparition. Aujourd'hui l'automate et le télépéage
tendent à faire croire à l'usager qu'il gagne du temps et forcément de l'argent alors que le consommateur n’est absolument pas mieux servi puisqu’un automate débite entre 80 et 120 véhicules
heure au lieu de 170 à 230 dans les voies humanisées.... Demain, le "free-flow", la liberté de passer sans aucune barrière sur tout le réseau autoroutier va arriver. En passant sur des
"barrières" désertiques, avec un interphone relié à un "rescapé" du démantèlement salarial pour tout contact, en cas de problème (sait-on jamais...) on obtiendra un débit automatique de sa carte
bleue ou de sa carte spécialisée.
une rémunération annuelle en 2005 qui atteint 4,2 millions, une prime de départ négociée à 13
millions et, enfin, une " retraite chapeau " (complément de retraite versé par l’entreprise) d’environ 2 millions par an. Si l’on déduit les impôts, il y avait de quoi faire vivre un ménage
français au revenu médian (25 000 euros annuels) pendant… cent cinquante générations.



58,43
€
Un agent de la Sanef tué en intervention. Hommage et
prudence sur l 'A1. Sanef : Zoom sur le rôle du patrouilleur, un métier
risqué où la polyvalence est de rigueur.


|
|
Pour rappel, Sacyr et Eiffage s’affrontent depuis quelques mois car le groupe de BTP français a empêché Sacyr, qui détient
33,2% de son capital, d’entrer dans son conseil d'administration, lors de la dernière assemblée générale du mois d’avril. En effet, Eiffage a réussi à priver de droits de vote une partie des
actionnaires espagnols du groupe, les accusant d'agir de concert. Sacyr avait alors lancé offre d'échange (OPE) sur Eiffage que l'autorité boursière française (AMF) a rejeté au mois de juin,
estimant qu’elle n’était pas valide à cause d’une action de concert. L’AMF avait alors demandé au groupe espagnol «de déposer un projet d’offre publique visant les actions de la société Eiffage».
Aujourd’hui l’affaire suit son cours judiciaire.


ContentPasContent