Quel avenir pour le Personnel de la DR PARIS site de GANNAT

décembre 2009                                                                         ???

Ça bouge dans tous les sens, d'information, en contre information, d'annonce, en contre annonce : Où est la vérité ??????

Lors de la réunion CE PARIS du 16 décembre 2009, SUD a posé clairement des questions par écrit concernant l' AVENIR DE LA DR PARIS site de GANNAT :

Des informations complètes sur l'avenir et  le devenir de la Direction   Régionale Site de Gannat sont indispensables puisque l'annonce des seuls maintiens des services SSO  (Systèmes Opérationnels) et IE (Infrastructures/Environnements) a été faîte lors de la réunion CE Paris du mois de novembre 2009.                Questions :

-         Quel est l'objectif recherché par la Direction d'une telle annonce ?

-       Quel avenir pour le personnel du service PEAGE – CLIENTELE & COMMUNICATION de la DR PARIS site de GANNAT à court/moyen/long terme ?

-       Quel avenir pour le personnel du service SECURITE – TRAFIC de la DR PARIS site de GANNAT à court/moyen/long terme ?

-       Quel avenir pour le personnel du PC de la DR PARIS site de GANNAT à court/moyen/long terme ?

-       Quel avenir pour le personnel du service RESSOURCES HUMAINES de la DR PARIS site de GANNAT à court/moyen/long terme ?

-       Quel avenir pour le personnel du service GESTION/COMPTABILITE/QUALITE/ACHATS  de la DR PARIS site de GANNAT à court/moyen/long terme ?

-       Quel est l'avenir du Bâtiment de la DR PARIS site de GANNAT ?

-       Quel perspective pour l'ensemble du personnel de la DR PARIS site de GANNAT ?

Réponse de Ph. GIGUET (Président CE): la Direction a toujours indiqué la recherche d’un maximum de synergie entre les sites régionaux et confirme par son discours simple et précis les évolutions futures qui se feront au fur et à mesure des opportunités qui se présenteront.

Concernant l’avenir du personnel de Gannat, c’est simple, le personnel reste sur place.  Les départs se feront selon les opportunités et nous étudierons leur remplacement sur le site de Nemours.  Selon la politique générale, pas de licenciement, ni de mutation forcée.

Les PC régionaux faisant partie de la négociation Viab/Sécu, je laisse les protagonistes élaborer leur évolution lors des négociations. Les bâtiments restent APRR, les bruits de location restent infondés.

EN CONCLUSION pour SUD : c'est une réponse de Normand pour les Auvergnats. Une réponse politiquement correct mais qui n'engage en rien la Direction sur le devenir du personnel de la DR PARIS site de Gannat à court/ moyen et long terme. SUD se positionne très clairement pour le maintien de l'ensemble du personnel de la DR PARIS site de GANNAT (pour l'ensemble des services) sans aucune incidence sur les effectifs, les conditions de travail du personnel...

RATP : la grève dure ! Plus de 95% de grévistes sur le RER A : la combativité immense a obligé la direction, qui jouait le pourrissement sur le dos des usagers, à enfin ouvrir des négociations après 7 jours de grève. La direction a dû prendre en compte les conditions de travail par la remise à plat des tableaux de roulement. C’est une avancée obtenue par la grève. Ce conflit a démarré à cause des spécificités des 523 conducteurs de la ligne A. SUD RATP soutient activement cette grève unitaire et souhaite des mesures pour tous les conducteurs, à discuter dans une réunion transversale.

SUD Optymo (urbains Belfort), depuis sa création, se bat pour gagner sa
représentativité, subit de graves faits de discrimination et le mépris de la direction
pendant les réunions, qui pénalise les adhérents de SUD. Une enquête de l'inspection du travail a été suivie du dépôt d’un procès-verbal pour discrimination syndicale, mettant en cause le Directeur et le Président. Il a été transmis au procureur de la République et enregistré. Un procès-verbal ne pouvant pas être transmis ni aux syndicats, ni aux contrevenants, il faut se porter partie civile pour y avoir accès.

Section SUD TCAR (Transports de voyageurs Rouen groupe Véolia) : Les élections ont eu lieu et n’ont pas été très favorables pour nous… la barre des 10% n’a pas été atteint. Un nouveau RSS sera désigné.

SUD Setao (urbains Orléans), a sorti son journal n°9, rappelle ses revendications pour la NAO (+5% des salaires, la réévaluation des primes qualité, dimanche, férié, dépôt et vacances, la prise en charge à 100 % par l’employeur de la mutuelle, l’attribution de 10 points supplémentaires aux conducteurs de tram de par leur compétence, une prime de samedis…). Il revient sur les élections professionnelles où CGT et FO ont perdu la représentativité et où SUD la conserve, mais n’obtient aucun élu en CE et seulement 1 titulaire et 1 suppléant en DP, ce qui suscite une réflexion sur la pratique syndicale.

Véolia Transport Nemours, transport de voyageurs :

notre tentative de désigner Mohammed MAMOUDHI, RSS, DS a échoué… il reste néanmoins RSS.

N’4 MOBILITES, Transport de voyageurs, Roissy en Brie, Seine et Marne : la section a déposé une liste pour les prochaines élections qui se dérouleront le 11 janvier. En ces périodes d’intempérie, les conducteurs-trices ont menacé-e-s d’utiliser leur droit de retrait.

SUD TRA (interurbains véolia Villepinte) a déposé sa liste pour les élections professionnelles et appelle les salaré-e-s à voter massivement pour le changement dans l’entreprise.

SUD Autoroute : après l'importante et désastreuse restructuration de l'activité Péage (énormes dégâts en matière d'emplois et de conditions de travail) la direction APRR (Groupe Eiffage) poursuit son objectif de recherche de gains en s'attaquant cette fois-ci aux activités Sécurité/Viabilité et PC. Une première négociation a été suivie d'une rencontre individuelle avec chaque OS (sauf la CGT qui a décliné), afin de jauger les résistances ou les complicités des uns et des autres. Un tract SUD, diffusé et affiché dans tous lieux de travail, dénonce l’absence de réponse de la direction sur l’avenir des 1 017 emplois, sur l’évolution de la sécurité malmenée par les réorganisations,

La SANEF condamnée pour licenciement abusif.

En effet, Caroline, receveure intermittente sur le district de Béthune a été licenciée le 28 août 2008 pour raisons de santé, sans offre de reclassement. Assistée du syndicat SUD SANEF, elle a porté l’affaire devant le Conseil de Prud’hommes de Béthune et a obtenu une condamnation de la Sanef et des indemnités de licenciement. Elle en veut à la hiérarchie de la Sanef pour son manque de compassion, aux élu-e-s CFTC, CFDT, FO, CGC et UNSA du CE pour leur mesquinerie (refus de donner en 2008 les cadeaux de noël à ses filles). Elle conseille : « si vous avez des problèmes avec Sanef, c’est SUD qu’il faut contacter)

SUD Convoyeurs de fonds et métiers du fiduciaire a rédigé un tract de développement, appelant à l’adhésion, qui a été envoyé à tous les Solidaires locaux et structures nationales pour le diffuser aux salarié-e-s.

Avenir de la profession : SUD a toujours milité pour que les dabs soient alimentés par des équipages de convoyeurs à 3 et non seul, pour la sécurité et les emplois. Début janvier, le ministère de l'intérieur devrait annoncer aux syndicats un décret pour que les dab soient desservis par fourgon blindé sur les zone à hauts risques (Ile-de-France et sud est). Il pourrait aller jusqu’à revoir de décrets de 2000 sur la sécurité. Les autres syndicats ne sont pas favorables à cette démarche et préfèrent augmenter les primes de risque (de 70 euros à 130 euros comme les convoyeurs). Les revendications SUD donnent plus aux dabistes devenant convoyeurs avec non seulement la prime mais aussi le salaire. Pour SUD, c'est bien l'ensemble de nos professions qu'il faut revoir rapidement avec création d'une convention collective
propre, regard sur l’évolution des métiers en intégrant des primes dans le salaire revalorisé, garanties sur la formation, la sécurité, l'assurance et l’invalidité, la mutuelle… et se préparer à l'ouverture des frontières européennes qui va provoquer restructurations et délocalisations. Plusieurs tracts ont été diffusés aux personnels, notamment dabistes.

Route marchandises : l’UST a appelé à la grève en distribuant un tract revendiquant 12€ de l’heure, un treizième mois, la prise en compte de la pénibilité et la mise en place d’un CFA. Puis l’UST a regretté la levée du préavis par les confédérations syndicales : pour la majorité des conducteurs, la faible augmentation permet de passer juste au dessus du SMIC, sans remettre en cause la durée de travail restera à 53 ou 57 heures par semaine, l’endormissement fréquent au volant, plus de 100 morts chaque année dans les accidents, les maladies professionnelles… Le tract a été envoyé à chaque solidaires local pour diffusion dans un centre routier, un restaurant routier…

SUD Transports Girard (Transport de marchandises) les Essarts (85) : la section a déposé des statuts qui pourront permettre à toutes les sections de transport routier de se créer… dans deux ans.

Sud Transport PACA (Transport de marchandises, LURIT) : Dans le cadre de la NAO chez LURIT groupe Malherbe, la Direction a écarté nos demandes pour mettre en première ligne la signature d'un accord d'entreprise. Elle ne veut pas nous donner l'accord par écrit et elle ne donne des explications qu'au bout de 3 jours. Elle dit que les chauffeurs qui respecteront la loi feront 169h payés et les heures « supp » seront récupérées. Les membres du CE qui ont été conviés ont encore moins compris cet accord que nous. La consultation faite auprès de 40 salariés par le DS SUD ont voté : 15 contre, 1 voix pour cet accord et le reste n'a pas répondu.

Conseil syndical de l’UST : les convocations pour le prochain conseil de l’UST ont été envoyées. Il aura lieu le 11 janvier 2009. Le matin, le conseil sera séparé en deux parties : d’un côté le transport de marchandises et de l’autre le transport de voyageurs (et tous les autres métiers qui désireront se retrouver entre eux). L’après-midi, après une synthèse des travaux du matin, l’ensemble des syndicats et sections pourront débattre sur : « Comment l’Union Solidaires Transports peut peser sur les mouvements professionnels ou interprofessionnels »

Métier dangereux : un agent routier de la société Cofiroute, qui travaillait sur le bord de l'A71, a eu la jambe arrachée par un fourgon qui a quitté la chaussée, probablement à cause de l’endormissement du chauffeur. Le garrot posé aussitôt par un collègue n’a pu empêcher son décès pendant la nuit, après 8h d’intervention médicale.